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    電泳涂裝發(fā)明于20世紀30年代末，但開發(fā)這一技術(shù)并應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)是在1963年以后。20世紀60年代，福特汽車公司最先把電泳涂裝技術(shù)應(yīng)用于汽車底漆。
　　
    從20世紀80年代初開始，一汽、二汽首先引進國外的陰極電泳涂裝技術(shù)，特別是進入90年代，由于乘用車合資企業(yè)和涂料合資企業(yè)的成立，促使我國汽車涂裝技術(shù)和涂裝材料達到世界先進水平。陰極電泳技術(shù)是目前乘用車、部分輕型商用車必須應(yīng)用的涂裝工藝，而且在乘用車上的應(yīng)用已日臻完善，但在國內(nèi)大型客車上應(yīng)用較少，多數(shù)大型客車還在沿用傳統(tǒng)的噴涂底漆的落后工藝。
　　
    2007年1月，廈門金旅開始在海滄客車生產(chǎn)基地建設(shè)大型客車全浸、步進式、整車(車身+底盤車架)前處理、陰極電泳底漆生產(chǎn)線。此項目從開工建設(shè)到竣工投產(chǎn)一直受到廣泛關(guān)注，許多專家和用戶先后來到廈門金旅進行考察與觀摩，對這一生產(chǎn)線的技術(shù)含量及金旅客車的品質(zhì)給予了高度評價。
　　
    陰極電泳技術(shù)最早應(yīng)用于廈門金旅生產(chǎn)的海獅及考斯特車型上，隨著2008年5月8日大型客車整車陰極電泳線的成功投產(chǎn)，金旅全系列車型都采用該技術(shù)，這也使得金旅在大型客車涂裝工藝方面走在了行業(yè)前列。