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1、磷化作用 　�。�1）涂裝前磷化的作用 　　①增強(qiáng)涂裝膜層（如涂料涂層）與工件間結(jié)合力。 　�、谔岣咄垦b后工件表面涂層的耐蝕性。 　�、厶岣哐b飾性。 　�。�2）非涂裝磷化的作用 　�、偬岣吖ぜ�的耐磨性。 　　②令工件在機(jī)加工過(guò)程中具有潤(rùn)滑性。 　　③提高工件的耐蝕性。 　　2、磷化用途 　　鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護(hù)和油漆用底膜。 　�。�1）耐蝕防護(hù)用磷化膜 　�、俜雷o(hù)用磷化膜 用于鋼鐵件耐蝕防護(hù)處理。磷化膜類(lèi)型可用鋅系、錳系。膜單位面積質(zhì)量為10-40 g/m2。磷化后涂防銹油、防銹脂、防銹蠟等。 　�、谟推岬讓佑昧谆�膜 　　增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護(hù)性。磷化膜類(lèi)型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質(zhì)量為0.2-1.0 g/m2（用于較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5 g/m2（用于一般鋼鐵件油漆底層）；5-10 g/m2（用于不發(fā)生形變鋼鐵件油漆底層）。 　�。�2）冷加工潤(rùn)滑用磷化膜 　　鋼絲、焊接鋼管拉拔 單位面積上膜重1-10 g/m2；精密鋼管拉拔 單位面積上膜重4-10 g/m2；鋼鐵件冷擠壓成型 單位面積上膜重大于10 g/m2。 　　（3）減摩用磷化膜 　　磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化，也可用鋅系磷化。對(duì)于有較小動(dòng)配合間隙工件，磷化膜質(zhì)量為1-3 g/m2；對(duì)有較大動(dòng)配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質(zhì)量為5-20 g/m2。 　�。�4）電絕緣用磷化膜 　　一般用鋅系磷化。用于電機(jī)及變電器中的硅片磷化處理。 　　四、磷化膜組成及性質(zhì) 　　分類(lèi) 磷化液主要成份 膜組成 膜外觀 單位面積膜重/ g/m2 　　鋅系 Zn(H2PO4)2 磷酸鋅和磷酸鋅鐵 淺灰→深灰 1-60 　　鋅鈣系 Zn(H2PO4)2和 Ca (H2PO4)2 磷酸鋅鈣和磷酸鋅鐵 淺灰→深灰 1-15 　　錳系 Mn(H2PO4)2 和Fe(H2PO4)2 磷酸錳鐵 灰→深灰 1-60 　　錳鋅系 Mn(H2PO4)2 和Zn(H2PO4)2 磷酸鋅、磷酸錳、磷酸鐵混合物 灰→深灰 1-60 　　鐵系 Fe(H2PO4)2 磷酸鐵 　　深灰色 5-10 　　2.磷化膜組成 　　磷化膜為閃爍有光，均勻細(xì)致，灰色多孔且附著力強(qiáng)的結(jié)晶，結(jié)晶大部分為磷酸鋅，小部分為磷酸氫鐵。鋅鐵比例取決于溶液成分、磷化時(shí)間和溫度。 　　3、性質(zhì) 　�。�1）耐蝕性 　　在大氣、礦物油、植物油、苯、甲苯中均有很好的耐蝕性，但在堿、酸、水蒸氣中耐蝕性較差。在200-300℃時(shí)仍具有一定的耐蝕性，當(dāng)溫度達(dá)到450℃時(shí)膜層的耐蝕性顯著下降。 　　（2）特殊性質(zhì) 　　如增加附著力，潤(rùn)滑性，減摩耐磨作用。 (責(zé)任編輯：盧超)